進(jìn)口VICKERS盤配流馬達(dá),威格士盤配流馬達(dá)

查林液壓馬達(dá)能用在低轉(zhuǎn)速、扭矩的情況下，雖然體積小，但輸出動(dòng)力大。除了能
提供現(xiàn)代液壓元件的典型的壓力性能外，這種液壓馬達(dá)體積緊湊，節(jié)省空間，有利
于設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)工作。
查林盤配流液壓馬達(dá)允許設(shè)計(jì)者將動(dòng)力源安放在任何需要的位置。這種馬達(dá)體積確實(shí)
小，輸出功率大，因而減少了安裝帶來的問題。不僅如此，由于這種馬達(dá)可以安裝在
遠(yuǎn)離初始能源的驅(qū)動(dòng)設(shè)備上，減少了其它機(jī)械傳動(dòng)及聯(lián)接。如鏈、鏈輪、皮帶、齒輪、
輸出傳動(dòng)軸和萬向節(jié)等。多個(gè)馬達(dá)可以由同一動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)，可以互相串聯(lián)或并聯(lián)。
設(shè)計(jì)的靈活性

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即使負(fù)載發(fā)生變化，查林馬達(dá)在運(yùn)行時(shí)，也能保持接近常數(shù)的低速度。利用簡單廉價(jià)
的控制手段，方便經(jīng)濟(jì)的使主軸速度平緩的變化。這種馬達(dá)可以逆向運(yùn)行，從而主軸
的旋轉(zhuǎn)方向也發(fā)生變化，可以向反方向輸出相等的扭矩。
可調(diào)控速度
部件良的精密制造，盤配流閥*的磨損補(bǔ)償設(shè)計(jì)使得本產(chǎn)品即使在多變的環(huán)境下
也能始終如一地保持可靠的性能和很長的壽命。
查林系列馬達(dá)不需要輔助設(shè)備，自帶液壓油以潤滑，馬達(dá)是*密封的，能夠在
多土、臟、溫、濕潤的環(huán)境下及水中安全可靠的工作，提供可靠的性能。
查林盤配流馬達(dá)效率，能提供的機(jī)械及容積效率輸出，的機(jī)械效率可以使你用
一個(gè)小排量的馬達(dá)獲得想要的扭矩。
容積效率，速度保持在一個(gè)常量附近，載荷的變化引起速度變化很小。速度能夠較
容易和平穩(wěn)地控制。

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總之，以上這些效率可以使液壓系統(tǒng)總的熱耗減小。
效率
可靠性
可靠的性能
這種馬達(dá)容許低速，小流量，壓力，大扭矩。我們的性能參數(shù)給出了流量變動(dòng)范圍
（Z低 1 升/分或 1 加侖/分）和速度變化范圍（據(jù)實(shí)際使用Z低 1 轉(zhuǎn)/分）。
額定性能
三個(gè)關(guān)鍵部件配流盤、花鍵聯(lián)動(dòng)軸和輸出軸的設(shè)計(jì)及其制造技術(shù)了馬達(dá)的耐久
性。因此這種耐用的液壓馬達(dá)能夠承受很的液壓壓力。其它固有特點(diǎn)，如堅(jiān)固的錐
形滾動(dòng)軸承與這種耐用的設(shè)備形成很的匹配。
這種經(jīng)歷了時(shí)間考驗(yàn)的封有一個(gè)顯著的特征，在載荷一側(cè)的密封罩隨軸一起轉(zhuǎn)
動(dòng)，因而了更的密封性能。另外，這類軸封能抵抗Z大 140 Bar [2000 PSI] 2000
系列，100 Bar [1500 PSI] 4000 系列，70 Bar [1000 PSI] 6000 系列，及 20 Bar [300 PSI]
10,000 系列。

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系統(tǒng)提供了一個(gè)內(nèi)置的單向閥以向馬達(dá)的低壓端卸壓。這種單向閥在大多數(shù)的應(yīng)用
域可以滿足要求。當(dāng)馬達(dá)回油壓力對于 2000 系列超過 140 Bar [2000 PSI]，對于 4000
系列 和 6000 系列超過 100 Bar [1500 PSI]，對于 10,000 系列超過 20 Bar [300 PSI] 時(shí)，
馬達(dá)殼體壓力泄油口應(yīng)接回油箱。
2000 系列馬達(dá)有一個(gè)耐用的數(shù)字傳感器用以監(jiān)測馬達(dá)的主軸轉(zhuǎn)速，類似于汽車電子系
統(tǒng)。對于要知道速度的場合，采用這種傳感器是比較的。
2000, 4000, 6000 與 10,000 系列馬達(dá)具有防銹層以用于惡劣環(huán)境。這種防銹層可以使馬
達(dá)抵抗鹽水，化學(xué)物質(zhì)腐蝕。在用于造船業(yè)、食品加工業(yè)、清洗業(yè)、漁業(yè)及農(nóng)業(yè)上非
常有效。馬達(dá)的輸出軸封也有利于防止因這類腐蝕或酸性材料造成的密封破壞。查林
盤配流馬達(dá)具有這種輸出軸封，或者整個(gè)馬達(dá)外部都有防銹層。
為了滿足可靠的密封保護(hù)的需要，伊頓提供了一種密封防護(hù)部件。這種部件包括
一個(gè)金屬罩以保護(hù)內(nèi)部的壓力油封。這種罩與軸壓配合，并隨輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。附加
的保護(hù)措施是：罩被嵌進(jìn)軸承蓋端面的凹槽中。
離心力使外來的碎片遠(yuǎn)離軸的防塵蓋區(qū)，金屬罩并不能封住液壓油。間而言之，
它僅保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)蓋不受外部碎片的破壞。這種部件有益于以下典型應(yīng)用，包括街道
清掃機(jī)、工業(yè)清掃機(jī)及收割機(jī)。

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伊頓的 2000 系列馬達(dá)與 10000 系列馬達(dá)還提供了集成雙速型，其可以以 1:2 的比例改變排量，使得馬達(dá)可以
在低速扭矩 （LSHT） 狀態(tài)與速低扭矩方式 （HSLT） 狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。當(dāng)Z小值為 6.9 D Bar [100 D PSI] 的導(dǎo)壓
力加于導(dǎo)油口 （于外泄口壓力 6.9 Bar [100 PSI] ） 時(shí)，開芯型的選擇閥將使得馬達(dá)從低速狀態(tài)轉(zhuǎn)為速狀態(tài)。
在速狀態(tài)，扭矩值大約為正常單速 2000 系列和 10000 系列馬達(dá)的一半，而速度為其 2 倍。
這種馬達(dá)需要一個(gè) 2 位 3 通閥使得導(dǎo)壓力口為操作訊號壓力 （HSLT 狀態(tài)） 或者為低壓訊號壓力 （LSLT 狀態(tài)） 。
雙速馬達(dá)在回油路上還可以選擇一個(gè)閉芯式的梭閥，用于閉式回路。
低速大扭矩狀態(tài)是速度選擇閥的正常狀態(tài)。當(dāng)導(dǎo)口作用一壓差且達(dá)到 6,9 Bar [100 PSI] 壓力時(shí)，選擇閥便克服
回位彈簧力，閥芯移到速狀態(tài)，在閥芯另一端油腔里的油內(nèi)泄掉。導(dǎo)油口和泄油口 （取決于開式回路還是
閉式回路系統(tǒng)） 之間的壓差必須保持，以馬達(dá)在速狀態(tài)。

進(jìn)口VICKERS盤配流馬達(dá),威格士盤配流馬達(dá)當(dāng)導(dǎo)壓力去掉時(shí)，閥芯導(dǎo)腔的壓力消失，且通過此三通閥將油泄漏彈簧力推動(dòng)閥芯到 LSHT 位置。
導(dǎo)壓力可以由任何方式提供，只要是其能夠在速工作狀態(tài)能夠保持穩(wěn)定的壓力。導(dǎo)壓力Z小為 6.9 D Bar
[100 D PSI]，Z大可以到馬達(dá)的Z大工作壓力。
在正常的 LSHT 工作條件下，Char-Lynn 雙速馬達(dá)在正反兩方向?qū)⑤敵鱿嗤霓D(zhuǎn)速和扭矩，且與單速 Char-Lynn
盤配流馬達(dá)相同。
然而，為了防止在速狀態(tài)出現(xiàn)吸空現(xiàn)象，使軸的旋向?yàn)榉聪?（即 B 口為壓）。這種特殊的盤閥在速狀
態(tài)配油時(shí)并不是對稱的，當(dāng)反轉(zhuǎn)為 HSLT 正轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，便會(huì)造成吸空現(xiàn)象。在 B 口的液壓回路中連接一個(gè)節(jié)流
口 （14 Bar [200 PSI]） 可以防止吸空現(xiàn)象。（見 61 頁）
如果在一種很關(guān)鍵的場合下使用且在液壓管路上加節(jié)流口會(huì)造成一些問題，這種雙速馬達(dá)在訂貨時(shí)可要求為“正
轉(zhuǎn)時(shí)為 HSLT ”，這樣在正轉(zhuǎn) HSLT 狀態(tài)時(shí)，B 口為壓。所建議的 B 口路上的節(jié)流口可不變。Z后，在閉式回
路中，液壓回路中的節(jié)流口不需要，因?yàn)檠a(bǔ)油泵可以提供并保持一個(gè) 14 Bar [200 PSI] 的壓力。

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伊頓的 2000 系列馬達(dá)與 10000 系列馬達(dá)還提供了集成雙速型，其可以以 1:2 的比例改變排量，使得馬達(dá)可以
在低速扭矩 （LSHT） 狀態(tài)與速低扭矩方式 （HSLT） 狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。當(dāng)Z小值為 6.9 D Bar [100 D PSI] 的導(dǎo)壓
力加于導(dǎo)油口 （于外泄口壓力 6.9 Bar [100 PSI] ） 時(shí)，開芯型的選擇閥將使得馬達(dá)從低速狀態(tài)轉(zhuǎn)為速狀態(tài)。
在速狀態(tài)，扭矩值大約為正常單速 2000 系列和 10000 系列馬達(dá)的一半，而速度為其 2 倍。
這種馬達(dá)需要一個(gè) 2 位 3 通閥使得導(dǎo)壓力口為操作訊號壓力 （HSLT 狀態(tài)） 或者為低壓訊號壓力 （LSLT 狀態(tài)） 。
雙速馬達(dá)在回油路上還可以選擇一個(gè)閉芯式的梭閥，用于閉式回路。

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低速大扭矩狀態(tài)是速度選擇閥的正常狀態(tài)。當(dāng)導(dǎo)口作用一壓差且達(dá)到 6,9 Bar [100 PSI] 壓力時(shí)，選擇閥便克服
回位彈簧力，閥芯移到速狀態(tài)，在閥芯另一端油腔里的油內(nèi)泄掉。導(dǎo)油口和泄油口 （取決于開式回路還是
閉式回路系統(tǒng)） 之間的壓差必須保持，以馬達(dá)在速狀態(tài)。
當(dāng)導(dǎo)壓力去掉時(shí)，閥芯導(dǎo)腔的壓力消失，且通過此三通閥將油泄漏彈簧力推動(dòng)閥芯到 LSHT 位置。
導(dǎo)壓力可以由任何方式提供，只要是其能夠在速工作狀態(tài)能夠保持穩(wěn)定的壓力。導(dǎo)壓力Z小為 6.9 D Bar
[100 D PSI]，Z大可以到馬達(dá)的Z大工作壓力。
在正常的 LSHT 工作條件下，Char-Lynn 雙速馬達(dá)在正反兩方向?qū)⑤敵鱿嗤霓D(zhuǎn)速和扭矩，且與單速 Char-Lynn
盤配流馬達(dá)相同。
然而，為了防止在速狀態(tài)出現(xiàn)吸空現(xiàn)象，使軸的旋向?yàn)榉聪?（即 B 口為壓）。這種特殊的盤閥在速狀
態(tài)配油時(shí)并不是對稱的，當(dāng)反轉(zhuǎn)為 HSLT 正轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，便會(huì)造成吸空現(xiàn)象。在 B 口的液壓回路中連接一個(gè)節(jié)流
口 （14 Bar [200 PSI]） 可以防止吸空現(xiàn)象。（見 61 頁）
如果在一種很關(guān)鍵的場合下使用且在液壓管路上加節(jié)流口會(huì)造成一些問題，這種雙速馬達(dá)在訂貨時(shí)可要求為“正
轉(zhuǎn)時(shí)為 HSLT ”，這樣在正轉(zhuǎn) HSLT 狀態(tài)時(shí)，B 口為壓。所建議的 B 口路上的節(jié)流口可不變。Z后，在閉式回
路中，液壓回路中的節(jié)流口不需要，因?yàn)檠a(bǔ)油泵可以提供并保持一個(gè) 14 Bar [200 PSI] 的壓力。

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19 世紀(jì) 50 年代末期，Z初的低速大扭矩
液壓馬達(dá)是由油泵的一個(gè)定轉(zhuǎn)子部件發(fā)展
而來的，這個(gè)部件由一個(gè)內(nèi)齒圈和一個(gè)與
之相配的齒輪或轉(zhuǎn)子組成。內(nèi)齒圈與殼體
固定聯(lián)結(jié)在一起，從油口進(jìn)入的油推動(dòng)轉(zhuǎn)
子繞一個(gè)點(diǎn)公轉(zhuǎn)。這種緩慢旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)
子通過花鍵軸驅(qū)動(dòng)輸出成為 Char-Lynn○
Orbit○ 馬達(dá)。這種Z初的 Char-Lynn○
Orbit○ 馬達(dá)問世幾年后，另一種概念的馬
達(dá)也開始形成產(chǎn)品。這種馬達(dá)在內(nèi)置的齒
圈中安裝了滾子，這一部件以 Geroler ○ 命
名，并成為伊頓公司的注冊商標(biāo)。自
早年以來， Geroler 馬達(dá)在設(shè)計(jì)上發(fā)生了
許多變化以便更地滿足工業(yè)需要。從下
面所示，可以看到 Char-Lynn 鑲柱式盤
配流馬達(dá)的簡單結(jié)構(gòu)。從樣本中也可以看
到伊頓公司液壓分部的盤配流馬達(dá)的性
能、價(jià)值。

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使得泄漏Z小， Char-Lynn 盤配流馬達(dá)
能與柱塞泵共用于同一系統(tǒng)，也可以用于
閉式回路系統(tǒng)中，具有磨損補(bǔ)償技術(shù)
的配流盤使馬達(dá)具有性能。
的徑向承載能力使馬達(dá)不再需要外置軸承或其它機(jī)械部件，
從而減少了安裝費(fèi)用，使馬達(dá)用于重型車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中。
具有滾子的馬達(dá)能提供較的啟動(dòng)與運(yùn)
行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提了效
率，即使在很低的轉(zhuǎn)速下輸出軸也能產(chǎn)生
穩(wěn)定的輸出。通過改變輸入輸出流量的方
向使馬達(dá)迅速換向，并在兩個(gè)方向產(chǎn)生等
值的扭矩。各系列的馬達(dá)都有各種排量供
選擇，以滿足各種速度和扭矩的要求。
盤配流
配流盤的作用是將壓力油分配給定轉(zhuǎn)子的
各腔，配流盤兩密封端面保持壓力平衡，

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